LLEGA A LOS MEJORES MOMENTOS DE ESTE VERANO CON NEUMÁTICOS NUEVOS
ITV y Neumáticos en Ávila: Los fallos por los que están tirando coches atrás (y cómo evitarlos)
¿Te toca pasar la inspección en Las Hervencias? Cuidado: están tirando coches por nuevos fallos en las ruedas. Haz tu revisión pre-ITV en Ávila con nosotros y viaja seguro.
Te voy a ser sincero: no hay nada que dé más rabia que madrugar, ir al polígono de Las Hervencias, esperar la cola de la ITV con los nervios en el estómago y que te pongan la pegatina roja por una tontería que podíamos haber visto en el taller en cinco minutos.
En las últimas semanas, en Neumáticos Sangar estamos viendo un patrón preocupante. Muchos clientes vienen rebotados de la inspección no por frenos o gases, sino por defectos en los neumáticos que antes pasaban más desapercibidos o que el conductor desconocía. Y ojo, porque con la nueva normativa de la DGT y los sistemas electrónicos modernos, ya no basta con que el dibujo tenga profundidad.
Si te toca pasar la inspección pronto o viajas a diario por la A-50 hacia Madrid, sigue leyendo. Te voy a contar lo que mis mecánicos y yo estamos viendo en el elevador cada día y cómo evitarte el disgusto.
No es solo el dibujo: Lo que miran ahora con lupa
Todo el mundo sabe (o debería saber) que el límite legal de profundidad del dibujo es de 1,6 mm. Pero en Ávila tenemos un enemigo silencioso: el clima.
El frío seco de nuestra ciudad y las heladas nocturnas hacen que la goma sufra de una forma muy particular. No es raro que me llegue un coche con el dibujo perfecto, pero con el neumático cristalizado o con grietas en los flancos por "la helada negra".
El fallo grave del código de velocidad
Aquí es donde caen muchos que compran neumáticos baratos en Ávila por internet sin asesoramiento. La semana pasada atendí a un cliente con un SUV impecable. ¿El problema? Había montado unas ruedas con un índice de carga inferior al que marcaba su ficha técnica.
El coche iba bien, sí. Pero en la ITV no perdonan esto. El índice de velocidad y de carga debe ser igual o superior al homologado. Si en tu ficha pone 91V y llevas 91H, estás suspenso. Y esto es vital por seguridad: si bajas el Puerto del Pico en verano con el coche cargado y una rueda que no aguanta ese peso, el reventón está asegurado.
Testigos y electrónica: El nuevo dolor de cabeza
Los coches modernos son ordenadores con ruedas. Desde hace un tiempo, la inspección técnica se ha puesto muy seria con el sistema TPMS (Sistema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos).
Si en el cuadro de mandos llevas encendido el testigo amarillo de la presión de las ruedas, es motivo de falta grave.
"Pero si las ruedas están bien de aire, es solo el sensor que falla", me dicen muchos clientes.
Lo entiendo, pero la normativa ha cambiado. Si el coche matriculado a partir de 2014 lleva el sistema, este debe funcionar. En nuestro taller disponemos de la máquina de diagnosis para apagar el fallo o recalibrar los sensores, algo fundamental antes de ir a la estación de inspección.
Desgaste irregular: Los adoquines de Ávila pasan factura
Vivir en una ciudad patrimonio es un lujo, pero conducir por el empedrado del centro o por zonas con baches constantes afecta a la geometría de tu coche.
En Neumáticos Sangar vemos a diario neumáticos "comidos" por el interior. El cliente no lo ve porque desde fuera la rueda parece nueva, pero al subirlo al elevador, el interior está en los alambres. Esto suele ser un problema de alineación de ruedas.
Un caso real de hace unos días: Un comercial que hace la ruta Ávila-Salamanca a diario. El coche "tiraba" un poco a la derecha, pero no le dio importancia. Resultado en la ITV: Desfavorable por desgaste irregular excesivo. Tuvimos que cambiar las dos cubiertas delanteras y hacer un alineado 3D para corregir la dirección. Si hubiera venido antes, quizás habríamos salvado esas gomas para 10.000 km más.
Checklist: Tu revisión pre-ITV en Ávila en 5 puntos
Para que no te lleves sorpresas, antes de ir a la cita, comprueba esto (o ven a vernos y lo hacemos nosotros):
Profundidad: Usa una moneda de 1 euro. Si se ve la parte dorada del borde, estás en peligro.
Grietas y bultos: Pasa la mano por el flanco (el lateral). Si notas un "huevo", esa rueda es una bomba de relojería.
Medidas exactas: Comprueba que la numeración del neumático (ej. 205/55 R16 91V) coincide con la ficha técnica.
Testigos: Que no haya luces de aviso de neumáticos en el cuadro.
Mismo eje, misma marca: En el mismo eje (las dos de delante o las dos de atrás) los neumáticos deben ser idénticos (marca, modelo y medida). No vale llevar una Michelin en la izquierda y una "Low Cost" en la derecha.
¿Merece la pena arriesgarse?
Al final, los neumáticos son lo único que te une a la carretera, ya sea en la Cuesta de la Universidad o en la autovía. Una falta grave en la ITV te obliga a volver al taller, perder otra mañana y pagar las tasas si se te pasa el plazo.
En Taller Neumáticos Sangar, conocemos al detalle el criterio de las estaciones de ITV de nuestra zona. No somos una franquicia impersonal; somos tus vecinos y nos interesa que circules seguro.
¿Tienes dudas antes de tu cita? No te la juegues. Pásate por nuestro taller en Ávila sin compromiso. Revisaremos presiones, estado y testigos en un momento para que vayas a la inspección con la tranquilidad de que vas a volver con la pegatina favorable.